1. อุปกรณ์ควบคุมช่องว่างการเชื่อมใช้เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างการเชื่อมตรงตามข้อกำหนดในการเชื่อม และเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ ความไม่เหมาะ และช่องว่างการเชื่อมได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด
2. ข้อต่อชนของหัวเหล็กแถบและหางใช้การเชื่อมอาร์กแบบจุ่มด้วยลวดเดี่ยวหรือคู่ และการเชื่อมซ่อมแซมการเชื่อมอาร์กแบบจมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติถูกนำมาใช้หลังจากรีดเป็นท่อเหล็ก
3. รอยเชื่อมได้รับการตรวจสอบโดยเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องอัตโนมัติแบบอัลตราโซนิกอย่างต่อเนื่องแบบออนไลน์ ซึ่งรับประกันความครอบคลุมการทดสอบแบบไม่ทำลายของรอยเชื่อมแบบเกลียวหากมีข้อบกพร่อง ระบบจะแจ้งเตือนและพ่นรอยโดยอัตโนมัติ และพนักงานฝ่ายผลิตจะปรับพารามิเตอร์กระบวนการได้ตลอดเวลาเพื่อกำจัดข้อบกพร่องให้ทันเวลา
4 ก่อนการขึ้นรูป เหล็กเส้นจะถูกปรับระดับ ตัดแต่ง ไส ทำความสะอาด เคลื่อนย้ายและดัดงอล่วงหน้า
5. เกจวัดแรงดันแบบสัมผัสไฟฟ้าใช้เพื่อควบคุมแรงดันของถังน้ำมันทั้งสองด้านของสายพานลำเลียงเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งแถบเหล็กราบรื่น
6 หลังจากตัดเป็นท่อเหล็กเดี่ยวแล้ว ท่อเหล็กแต่ละชุดควรได้รับระบบการตรวจสอบที่เข้มงวดก่อนเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติทางกลของการเชื่อม องค์ประกอบทางเคมี สภาพการหลอม คุณภาพพื้นผิวท่อเหล็ก และการตรวจจับข้อบกพร่องที่ไม่ทำลายเพื่อให้มั่นใจ ว่ากระบวนการผลิตท่อผ่านการรับรองแล้วจึงจะสามารถผลิตอย่างเป็นทางการได้
7. ชิ้นส่วนที่มีเครื่องหมายตรวจจับข้อบกพร่องทางเสียงอย่างต่อเนื่องบนรอยเชื่อมจะต้องได้รับการตรวจสอบอีกครั้งโดยใช้อัลตราโซนิกและเอ็กซ์เรย์แบบแมนนวลหากมีข้อบกพร่องจะต้องซ่อมแซมแล้วเข้ารับการตรวจสอบแบบไม่ทำลายอีกครั้งจนกว่าจะได้รับการยืนยันว่าข้อบกพร่องนั้นได้รับการแก้ไขแล้ว
