1. อุปกรณ์ควบคุมช่องว่างการเชื่อมถูกใช้เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างการเชื่อมตรงตามความต้องการในการเชื่อม และเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ ความไม่เหมาะสม และช่องว่างการเชื่อมจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวด
2. ข้อต่อก้นของหัวและหางเหล็กแถบใช้การเชื่อมอาร์คแบบลวดเดี่ยวหรือลวดคู่และการเชื่อมซ่อมการเชื่อมอาร์คแบบจมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติจะถูกนำมาใช้หลังจากรีดเข้าไปในท่อเหล็ก
3. รอยเชื่อมจะถูกตรวจสอบโดยเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องอัตโนมัติแบบอัลตราโซนิกแบบออนไลน์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการครอบคลุมการทดสอบแบบไม่ทำลายของรอยเชื่อมแบบเกลียวหากมีข้อบกพร่อง ระบบจะเตือนและพ่นเครื่องหมายโดยอัตโนมัติ และพนักงานฝ่ายผลิตจะปรับพารามิเตอร์กระบวนการได้ตลอดเวลาเพื่อกำจัดข้อบกพร่องให้ทันเวลา
4 ก่อนการขึ้นรูป เหล็กเส้นจะถูกปรับระดับ เล็ม ไส ทำความสะอาด ขนย้าย และดัดโค้ง
5. เกจวัดแรงดันแบบสัมผัสไฟฟ้าใช้เพื่อควบคุมแรงดันของถังน้ำมันทั้งสองด้านของสายพานลำเลียงเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งเหล็กแถบเป็นไปอย่างราบรื่น
6 หลังจากตัดเป็นท่อเหล็กเดี่ยวแล้ว ท่อเหล็กแต่ละชุดควรอยู่ภายใต้ระบบการตรวจสอบขั้นแรกที่เข้มงวดเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติทางกลของรอยเชื่อม องค์ประกอบทางเคมี สภาวะการหลอมเหลว คุณภาพพื้นผิวท่อเหล็ก และการตรวจจับข้อบกพร่องแบบไม่ทำลายเพื่อให้แน่ใจว่า ที่กระบวนการผลิตท่อผ่านการรับรองก่อนนำไปผลิตอย่างเป็นทางการ
7. ชิ้นส่วนที่มีเครื่องหมายตรวจจับข้อบกพร่องทางเสียงอย่างต่อเนื่องบนรอยเชื่อมจะต้องตรวจสอบซ้ำด้วยอัลตราโซนิกและเอ็กซ์เรย์แบบแมนนวลหากมีข้อบกพร่อง จะต้องซ่อมแซมและตรวจสอบแบบไม่ทำลายอีกครั้งจนกว่าจะได้รับการยืนยันว่าข้อบกพร่องนั้นหมดไป